Friday, February 18, 2011

இஸ்ரோ - அந்தரீக்ஷ் - தேவாஸ்

நம்மில் சிலரேனும் - இஸ்ரோ - தேவாஸ் -எஸ் பாண்ட் ஊழல் பற்றி 
கேள்விப்பட்டு இருப்போம் . நன்பர்கள் சிலரிடம் பேசிப்பார்த்ததில், 
அரசின் எத்தனையோ ஊழல்களில் இதுவும் ஒன்று என தலையை 
ஆட்டிக்கொண்டு சென்று விட்டனர். அப்படி என்னதான் நடந்துள்ளது என 
பார்ப்போமா?


நாம் முன்பெல்லாம் டி.வி எப்படிப் பார்ப்போம்?  மாடியில் படல் போல 
"ஆண்டெனா" கள் அமைத்து. வி.ஹெச்.ஃப்,  யு.ஹெச்.ஃப் முறைகளில்.
ஆரம்பத்தில் UHF, VHF அதிர்வெண்களில் 12 நிலையங்கள் என்று 
தொடங்கி, பின்னர் படிப்படியாக அனலாக் முறையிலேயே 90 
நிலையங்கள் வரை கேபிள் வழியாகக் கொடுக்கமுடிந்தது. இந்த 
தரைவழித் தொலைக்காட்சி தொழில் நுட்பம் நீண்ட நாள் தாக்குப் பிடிக்க 
வில்லை. வானில் செயற்கைக்கோள்களை அனுப்பும் தொழில்நுட்பம் 
முன்னேற முன்னேற, கேபிள் அண்ட் சாடிலைட் தொலைக்காட்சி 
முன்னுக்கு வந்தது. 

பெரும் 'டிஷ்களை' நிறுவி, கேபிள் ஆப்பரேட்டர்கள் சாடிலைட் 
சிக்னல்களை பெற்று, செப்புக் கம்பியால் ஆன கோ-ஆக்ஸ் கேபிள்கள்
மூலம் வினியோகம் செய்தனர். பின்னர் இந்த கோ-ஆக்ஸ் கேபிள்களுக்கு 
பதிலாக 'ஆப்டிகல்' எனப்படும், டிஜிட்டல் முறையில் கேபிள் வழியாக 
சிக்னல்கள் அனுப்பப்பட்டபோது,  200 சானல் களுக்கு மேலும் 
பார்க்கமுடிந்தது. அற்புதமான வீடியோ தரம்.  இந்த ஃபைபர் ஆப்டிக் 
கேபிள்கள் வீட்டுக்கே வந்துவிட்டால்,  ஆயிரக்கணக்கான சேனல்கள் 
பார்க்கலாம். இந்த சூழ்னிலையில் தான் டி.டி.ஹெச் எனப்படும் 
சாடிலைட்ககளிலிருந்து வீட்டிற்கு நேரடியாக சிக்னல்கள் பெறும் முறை 
வந்தது.  கேபிள் அண்ட் சாடிலைட்டும் சரி, டி.டி.எச்சும் சரி, இஸ்ரோ 
அனுப்பியுள்ள இன்சாட் செயற்கைக்கோள்களில் டிரான்ஸ்பாண்டர்களை 
லீஸ் செய்து அதன்மூலமாகவே நிகழ்ச்சிகளை ஒளிபரப்பு செய்கின்றன.  
இந்தியாவில்  தூரதர்ஷன், டிஷ் டிவி, சன் டைரைக்ட், டாடா ஸ்கை, 
ரிலையன்ஸ் பிக், ஏர்டெல் என்ற ஆறு நிறுவனங்கள் டி.டி.எச் சேவையை 
தருகின்றன.

முன்பு,  இஸ்ரோ விண்வெளி ஆராய்ச்சி மையத்துக்கு 150 மெகா 
ஹெர்ட்ஸ் அலைக்கற்றை கொடுக்கப்பட்டு இருந்தது. இதற்கு எஸ் 
பாண்ட் அலைக்கற்றை என்று பெயர். இந்த அலைக்கற்றையில்தான் 
முன்பு தூர்தர்ஷன் போன்ற சேனல்கள் ஒளிபரப்பு செய்யப்பட்டன. 
பின்னர், இந்த எஸ் பாண்ட்டில் இருந்து, க்யூ பாண்ட்டுக்கு மாறிக் 
கொண்டனர். இதில் இருந்துதான் இப்போது சன், டாடா, ஏர்டெல் என்று பல 
சேனல்கள் டி.டி.ஹெச். ஒளிபரப்பை நடத்துகின்றன. காலியாக இருந்த 
எஸ் பாண்ட்-ஐ வைத்து இஸ்ரோ வியாபாரத்தைத் தொடங்கத் 
திட்டமிட்டது.  இந்த காலியான எஸ் பாண்ட் மூலம்,  பிராட் பேண்ட் 
சேவை தரமுடியும் (வாண் நோக்கிய கிண்ணங்களை அமைத்து). 
இம்முறையில்,அமெரிக்காவில் டி.டி.எச் சேவை வழியாக இண்டெர்நெட் 
இணைப்பும்கூடத் தருகிறார்கள். இந்தியாவில் யாரும் இன்னமும் 
இதனைச் செய்யவில்லை. 


இந்த சமயத்தில், இஸ்ரோவைச் சேர்ந்த டாக்டர் எம்.ஜி.சந்திரசேகர் ஓய்வு பெற்றும், இன்னும் சிலர், இஸ்ரோவிலிருந்து வெளியேறி,தேவாஸ் மல்டி 
மீடியா பிரைவேட் லிமிடெட் கம்பெனியை தொடங்கினர். இவர்கள் 
இஸ்ரோ வசம் உள்ள அதிக சக்தி வாய்ந்த 70 மெகா ஹெர்ட்ஸ் 
அலைக்கற்றையை, இலவசமாக, தங்கள் வசம் கொண்டுவரும் 
முயற்சிக்கு வித்திட்டனர்.  இதை 4ஜி என்று குறிப்பிடலாம். 12 
வருடங்களுக்கு இவர்களுக்கு லைசென்ஸ் தரப்படுகிறது. இஸ்ரோ 
நிறுவனம் தன்னுடைய வர்த்தகப் பிரிவான ஆன்ட்ரிக்ஸ் 
கார்ப்பரேஷன் மூலம் இந்த ஒப்பந்தத்தை செய்தது. இந்த 
ஒப்பந்தத்தின்படி, 12 வருட காலத்துக்குப் பின்னரும் இதைப் 
புதுப்பித்துக்கொள்ளலாம்.


2-ஜி விவகாரத்தில் நாடே கொதித்துக் கொண்டிருக்கும் நேரத்தில் 4-ஜி 
விவகாரம் ஒப்பந்தமும் வெளியானதைக் கண்டு பிரதமர் 
அலுவலகத்துக்கு பயங்கர அதிர்ச்சி. இந்த விவகாரம் அரசுக்கு தெரிந்து 
நடந்ததா? இல்லை அரசை ஏமாற்றிவிட்டு அவரைச் சுற்றி இருக்கும் 
பரிவாரங்கள் அலைக்கற்றையை முழுங்கியதா?’ என்ற கேள்விக்குத்தான் 
பதிலை பத்திரிகைகள் தேடுகின்றன.  தெரியாமல் நடந்துள்ளது என்றால், 
இதைவிட கோமாளித்தனம் ஒன்றும் இல்லை. தெரிந்து நடந்தது என்றால், 
நடந்தவைகளுக்கு அரசு பதில் சொல்லியாக வேண்டும். இந்திய அரசிடம் 
இருக்கின்ற சென்சிட்டிவ்வான பல துறைகளில் ஒன்று விண்வெளி. 
இதில் என்ன நடக்கிறது என்பதுகூடத் தெரியாமல் ஒரு அரசு இருந்தால், 
என்ன சொல்ல?  தற்போதைய அரசு ஆட்சிக்கு வந்த பின்னர், இந்த 
தனியார் நிறுவனம் பேச்சுவார்த்தையை தொடங்கி 2005 ஜனவரி 28-ல் ஓர் 
ஒப்பந்தத்தைப் போட்டது. அந்த ஒப்பந்தம், மத்திய அமைச்சரவைக்கு 
சரியாக விளக்கப்பட்டதா என்று தெரியவில்லை. இந்த ஒப்பந்தத்தின்படி 
இரண்டு செயற்கைக்​கோள்களை இஸ்ரோ விண்ணில் ஏவியாக 
வேண்டும். இதைத்தான் தெரியாது என்கிறது மத்திய அரசு. சாதாரணமாக 
ஒரு செயற்கைக்கோள் தயாரிக்க நூற்றுக்கணக்கான கோடிகள் 
செலவாகும். சம்பந்தப்​பட்ட அமைச்சருக்கோ, பிரதமருக்கோ தெரியாமல் 
இந்த செயற்கைக்கோள் திட்டம் தொடங்கப்படாது. ஆனால், 
பிரதமருக்குத் தெரியாது என்று இஸ்ரோ தலைவர் கே.ராதாகிருஷ்ணன் 
வெளிப்படையாகப் பத்திரிகையாளர்களிடம் ஒப்புக் கொண்டார். அப்படி​
யானால், பிரதமருக்குத் தெரியாமல் மறைத்தவர்கள் யார்?  

 2-ஜி-யில் சிக்கிக் கொண்ட சில தொலைத் தொடர்புத் துறை அதிகாரிகள், 
கடந்த ஆண்டே இந்த விவகாரத்தை வெளியே லீக் செய்தார்கள். சட்ட 
அமைச்சகம், ''மற்ற போலீஸ் துறைக்கும் ராணுவத்துக்குமே ஸ்பெக்ட்ரம் 
அலைக்கற்றை பற்றாக்குறையாக உள்ள நிலையில், மல்டி மீடியாவுக்கு 
ஒதுக்கத் தேவையில்லை!'' என்று அறிவுரை கூறியது.  2005-ம் ஆண்டு 
ஒதுக்கப்பட்டு, எல்லா பணிகளும் முன்னோட்ட நடவடிக்கைகளும் 
முடிக்கப்பட்ட பின்னர், 2010 ஜூலை மாதம்தான் கூடுதல் சொலிசிட்டர் 
ஜெனரல் மோகன் பராசரனின் பரிசீலனைக்கு இந்த ஃபைல் அனுப்பி 
வைக்கப்பட்டு இருக்கிறது. 2005-ல் தேவாஸ் நிறுவனத்துக்காகத் 
தயாரிக்கப்பட இருந்த செயற்கைக்கோளுக்கு அனுமதி கேட்டு, 
கேபினெட்டுக்கு இஸ்ரோ ஃபைல் அனுப்பும்போது, சட்டப் பரிசீலனை 
செய்யப்படவில்லை என்பதுதான் உண்மை.  அதற்குப் பின்னால்  
பரிசீலனை செய்யப்பட்டதா?  அப்போதும் இல்லை. இவர்களுக்குப் பயம் 
வந்ததே ஸ்பெக்ட்ரம் 2-ஜி விவகாரம் வெடித்து... சி.பி.ஐ. வழக்குப் பதிவு 
செய்த பிறகுதான். அதன் பிறகும்கூட தடுப்பு நடவடிக்கையில் 
இறங்காமல், மறைக்கும் காரியங்களில்தான் இறங்கினர் அதிகாரிகள்.


கடந்த 7-ம் தேதி, பத்திரிகைகளில் செய்தி வெளிவந்ததுமே லைசென்ஸ் ரத்து என்று அறிவித்தாக வேண்டிய நிலைக்குத் தள்ளப்​பட்டார்கள்!
தவறு என்று தெரிந்தும், பல நாள் வரை ஏன் ஒப்பந்தத்தை ரத்து 
செய்யவில்லை? காரணம், தேவாஸ் நிறுவனம் ஏற்கெனவே இந்த 
ஒப்பந்தத்தை வைத்து முதலீடுகளைப் பெற்றுள்ளதோடு இந்தியன் 
ரயில்வேக்கும், இன்டர்நெட் சேவைகளை வழங்க சில 
முன்னோட்டங்களையும் செய்து காட்டி வருகிறது. இதோடு, 
இஸ்ரோவின் ஆன்ட்ரிக்ஸுக்கும், தேவாஸுக்கும் இடையேயான 
ஒப்பந்தத்தை ரத்து செய்தால் அதற்குக் கோடிக்கான தொகையை 
ஆன்ட்ரிக்ஸ் கொடுக்க வேண்டியது வருமாம். 


முறைகேடான 2-ஜி ஸ்பெக்ட்ரம் உரிமங்களையே ரத்து செய்ய முடியாது என்று சொல்லி வருவது மாதிரி இதிலும் சிக்கல்கள் உண்டு. ஆக, 2-ஜிக்கு  இணையான சிக்கல்களில் இப்போது 4-ஜியிலும் மாட்டிக்கொண்டுள்ளது.
இரண்டு செயற்கைக் கோள்களையும், அதில் இருந்து அலைவரிசைகளை பகிர்ந்தளிக்கும் 10 டிரான்ஸ்​பாண்டர்களையும், தாரை வார்க்கும் விவகாரத்துக்கு இஸ்ரோவின் தலைவராக இருந்த மாதவன் நாயர், அப்போது பிரதமரின் முக்கியச் செயலாளராக இருந்த டி.கே.ஏ. நாயர் ஆகிய இருவர் மட்டுமே பொறுப்பா? அவர்களைப் பின்னால் இருந்து இயக்கிய மனிதர்கள் யார் யார்? இதெல்லாம் அடுத்த கட்ட விசாரணைகளில் தெரியவரும். பிரதமரின் இன்றைய செயலாளர் சந்திரசேகருக்குத் தெரியாமல் எதுவும் நடந்திருக்காது என்கிறார்கள். 

தற்போது, 'பி.கே.சதுர்வேதி, ரோடாம் நரசிம்மா ஆகிய இரு அதிகாரிகள் இது குறித்து விசாரணை நடத்தி அறிக்கை தாக்கல் செய்ய வேண்டும்’ என்று பிரதமர் உத்தரவிட்டு இருக்கிறார்.

இந்த நாடும் அதன் மக்களும் - உலக நாடுகள் மத்தியில் இன்னும் எத்தனை-எந்தனை விஷயங்களுக்கெல்லம் வெட்கித் தலைகுனிய வேண்டுமோ தெரியவில்லை!



நன்றியும் மூலமும்: பல்வேறு நாளிதழ்கள் / வார இதழ்கள்.

Sunday, February 6, 2011

பண்பாட்டுக் கண்ணாடி.


சாலைகளில் மக்கள் நடந்துகொள்ளும் முறை, அந்த நாட்டின்  பண்பாட்டினைக் 
காட்டும் என்பர்.   இந்த அளவுகோல்படி பார்க்கப் போயின், நாமும் நமது நாடும், 
பண்பாடு குறைந்தவர்களாகவோ, ஏன், பண்பாடே அற்றவர்களகவோதான் 
கருதப்பட வேண்டும்.  


பாதசாரிகள் எனப்படுவோர் எந்த நேரத்திலும் எந்த இடத்திலும் எப்படி 
வேண்டுமானாலும் சாலை கடந்து செல்லக் கூடும். இவர் "கடக்க வேண்டும்" என 
தீர்மானித்த கணமே அதை நிறைவேற்றி விடுவார்.  பத்திரமாக அந்தப்பக்கம் 
போவதை பிற வாகனங்கள் தான் பார்த்துக் கொள்ள வேண்டும்.  


"ஆட்டோ" க்கள் மஹா விஷ்னு போல. எந்த நேரத்திலும், எந்த இடத்திலிருந்தும் 
தோன்றலாம்.  இவர் காட்டும் 'சிக்னல்கள்' கிட்டத்தட்ட அவரது 
மனதிற்குள்ளே இருக்கும். "ஒன்வே"  என்பதும் "ராங் சைடு" என்பதும் இவரது 
அகராதியிலிருந்து நீக்கப்பட்டு விட்டன். "இந்த வாகனத்தின் உடன்பிறப்பான 
'ஷேர் ஆட்டோ'  எனும் அவதாரம் எங்கு வேண்டுமானலும் எந்த கணத்திலும் 
நிற்கலாம்; டிக்கட் ஏற்றலாம்-இறக்கலாம்.  எச்சரிக்கையும்- பொறுப்பும், பின்னால் 
வந்து கொண்டிருக்கும் வாகனங்களுக்குத்தான். 


'பஸ்கள்' நிறுத்தத்தில்தான் நிற்க வேண்டும் என்ற அவசியமில்லை.  அதற்கு 
முன்பாகவோ, பின்பாகவோ நடு ரோட்டில் நிறுத்தலாம். அந்த பஸ்களிலிருந்து 
"குதித்து வெளியேறும்" பயணிகள் மீது மோதாமலிருக்க நீங்கள் "உங்கள் இஷ்ட்ட 
தெய்வத்தை" வேண்டிக்கொண்டு புறப்படுவது உசிதம்.


இது தவிர 'ராங்' சைடில் எப்போதும் வந்து கொண்டிருக்கும் சைக்கிள்கள், 
மோட்டார் சைக்கிள்கள் போன்ற உப தூதர்கள் தனி ரகம். இவர்கள் "காதுக்கும்-
தோள்பட்டைக்கும் இடையே" எப்போதும் "செல்பேசிகளில்"  கதைத்துக் 
கொண்டுருப்பதை கவனிக்காதது உங்கள் குற்றம். 


இது தவிர கட்டிடம் கட்டுவோர் சாலையில் குவித்து வைத்திருக்கும் மணல், கற்கள்,முனிசிபலிடி நோண்டி வைத்திருக்கும் மரணக்குழிகள் போன்ற "போனஸ்" 
உபத்திரவங்கள் உண்டு. ஏதேனும் விபத்து நடந்து விட்டால் சம்பந்தப்பட்டோரும்,  
சமாதானப்படுத்தி "காசு பார்க்க வரும்"  இதற்காகவே காத்திருக்கும் அழையா 
"கட்ட பஞ்சா யத்துக் காரர்"  களும்-அவர்களது "தீந்தமிழ் "சொற்களும் தமிழ் கூறும் 
நல்லுலகிற்கே உரித்தானவை .


வெளி நாட்டில் 'ஹார்ண் அடிப்பதே' நாகரிகமற்ற செயலாக கருதுவார்களாம்.  



"Road behaviour" என்பது தானாகவோ மந்திரத்தாலோ வந்துவிடாது! நாமேதான்
அவற்றை கற்றுக்கொள்ள வேண்டும்.  கற்பிக்க வேண்டும். முதலில் நமது 
"இம்மாதிரியான செயல்கள் நாகரிகமற்றது எனவும்-சக பயணிகளுக்கு 
உபத்திரவம் தரக்கூடியது எனவும்-முன்னேறிய நாடுகளில் இம்மாதிரியெல்லாம் 
நடந்து கொள்ள மாட்டார்கள்" எனவும் உணர வேண்டும். நடக்குமா இது? 




Friday, February 4, 2011

அநித்யம்.


நேற்று எனது பின் வீட்டுக்காரர் காலமானார். வாழ்வின் அநித்யம் ஒன்றும் புதிய 
விஷயமில்லை. பிறந்த கணம் முதற்கொண்டே இறப்பை நோக்கிய பயனம் தான். 
இறப்புத் தேதி தெரிந்து விட்டால் அதைப்போல நரகம் வேறோன்றுமில்லைதான்.  


ஆயினும் காலையில் ஆரோக்கியமாக என்னுடன் பேசிக் கொண்டிருந்த மனிதர்
மதியம் மறைந்தார் என்பது திடுக்கிட வைக்கிறது.


இறப்பிற்கு 10 நொடிகள் முன்வரை கலகலப்பாக பேசிக்கொண்டு, வேலை 
செய்துகொண்டிருந்தாராம். நொடியில் மரணம் சம்பவித்து விட்டது.  வாழ்வின் 
"நிச்சயமான அநித்யம்"   நேராக முகத்திற்கெதிரே வந்து நிற்கும்போது - 'மனித 
வாழ்வு' எவ்வளவு அற்பமானதாகத் தெரிகிறது?


இவை யாவும் தெரிந்தும் நாம் "விட்டேனா பார்",  "வெட்டி வீழ்த்து அவனை" 
என்ற சூளுரைகளை விடுவதாக இல்லை. தனி மனிதனுக்கும் - ஏன் நாட்டிற்கும் 
கூட இது பொருந்தும்!


'யக்ஞ ப்ரஷ்னத்தில்" யக்ஷன் கேள்வி கேட்டானாம்..."உலகில் ஆச்சரியமானது 
எது?" "நிதமும் மனிதன் மடிந்து கொண்டே இருக்கிறான்.. அதை பார்த்துக்
கொண்டேயும் இருக்கிறான். ஆனாலும் தான் மட்டும் சாசுவதமாக இருப்பது போல 
பாவித்து கொண்டு நடந்து கொள்கிறானே அது தான் ஆச்சரியம"  என தர்மர் 
பதிலளித்தாராம்.



"ஆர்கெஸ்ட்ரா"

திரும்ண வரவேற்பு நிகழ்ச்சிகளில் "ஆர்கெஸ்ட்ரா" என்று ஒரு சமசாரம் உள்ளது.  இதை எந்த புன்னியவான் கண்டுபிடித்தாரோ தெரியவில்லை. அவரைப்பிடித்து முதல் வரிசையில் உட்கார வைத்து "அனுபவிக்க" வைக்கவேண்டுமென அவா.  


ஆளுயுர ஸ்பீக்கர்கள்-ஹால் முழுவதும்.  "சிந்தஸைகர்கள்" புன்னியத்தில் இதயம் வாய் வழியே வந்து விழுந்து விடுமோவென அஞ்சுமாறு அலறுகின்றன். இதய நோயாளிகள் கொல்லைப்புரமாக கவரைக் கொடுத்துவிட்டு ஓடிவந்து விட வேண்டும்.


இதில் சில இலக்கண்ங்கள் வைதிருப்பார்கள் போலுள்ளது.  
"கீ போர்டு மற்றும் டிரம்ஸ்" வாசிப்பவர்கள் நீள்முடி வளர்க்க வேண்டும். 
ஒரு காதில் கடுக்கன் இருந்தால் கூடுதல் தகுதி.  இவை இல்லையெனில் "ட்ரூப்பில்" இடமில்லை. 


நோஞ்ஞான்- நோஞ்ஞான்களாக பாடகர்கள்-கிகள் இருந்தால் நல்லது.


வால்யூம் கண்ட்ரோலை முழுவதுமாக திருகி வத்திருத்தல் உசிதம். 
பாடகர்களின் 'அபஸ்வரங்கள்' தெரியாமலிருக்க 'எக்கோ' வையும் உச்சத்தில். 


இனி வரவேற்பு பத்திரிகைகளில் - "ஆர்கெஸ்ட்ரா" இருந்தால் 'கவரை' மட்டும் யாரிடமாவது கொடுத்தனுப்பிவிட உத்தேசம்.